Der Neue Elbtunnel – Eine wichtige Verkehrsanbindung Hamburgs
Der Neue Elbtunnel ist ein wichtiger Autobahntunnel. Er führt unter der Elbe in Hamburg hindurch und bildet eine zentrale Verbindung auf der Autobahn A7. Der Tunnel verläuft unter dem Hamburger Hafen und ermöglicht eine schnelle Überquerung der Elbe. Er zählt zu den längsten vierröhrigen Straßentunneln weltweit und ist ein unverzichtbarer Bestandteil der Infrastruktur der Hansestadt. Im Gegensatz zum Alten Elbtunnel dürfen im Neuen Elbtunnel Autos fahren – Fußgänger und Radfahrer ist jedoch verboten.
Baugeschichte und Eröffnung Neuer Elbtunnel
Die Planungen für den Neuen Elbtunnel begannen bereits in den 1960er Jahren, als der zunehmende Verkehr in und um Hamburg eine neue Unterquerung der Elbe erforderlich machten. Der Bau begann 1968, und nach rund sechs Jahren intensiver Bauarbeiten wurde der Tunnel am 10. Januar 1975 eröffnet. Die feierliche Eröffnung wurde von Bundeskanzler Helmut Schmidt begleitet und fand in Form eines großen Volksfestes statt, bei dem rund 600.000 Menschen die Gelegenheit hatten, den Tunnel zu besichtigen.
Der Tunnel erstreckt sich über eine Länge von 3.325 Metern, wovon 1.056 Meter unter dem Elbflussbett verlaufen. Bei mittlerem Tidehochwasser liegt der Tunnel rund 28 Meter unter der Wasseroberfläche. Der Tunnelbau erfolgte mit innovativen Techniken: Teile des Tunnels wurden als vorgefertigte Stahlbetonröhren im Maakenwerder Hafen hergestellt und dann unter Wasser versenkt. Weitere Abschnitte wurden durch den sogenannten Schildvortrieb gebaut, bei dem eine speziell entwickelte Tunnelbohrmaschine eingesetzt wurde.
Struktur und Ausbau
Der Tunnel besteht aus insgesamt vier Röhren, die jeweils zwei Fahrstreifen in beide Richtungen bieten. Die drei ursprünglichen Röhren wurden für den Verkehr auf der Autobahn 7 vorgesehen, die vierte Röhre wurde später aufgrund des steigenden Verkehrsaufkommens gebaut. Der Bau der vierten Röhre begann 1995 und wurde 2002 abgeschlossen. Diese Erweiterung war notwendig, um den wachsenden Anforderungen des internationalen Reise- und Güterverkehrs gerecht zu werden. Mit der vierten Röhre wurde die Kapazität des Tunnels deutlich erhöht und die Gefahr von Staus und Verzögerungen reduziert.
Technische Ausstattung
Der Neue Elbtunnel ist mit moderner Technik ausgestattet, um sowohl die Verkehrssicherheit als auch die Verkehrssteuerung zu optimieren. Jede der vier Röhren ist mit dynamischen Verkehrsbeeinflussungsanlagen ausgestattet, die es ermöglichen, Fahrspuren je nach Verkehrsaufkommen umzuleiten oder zu sperren. Dies trägt dazu bei, Staus zu minimieren und die Verkehrsfluss in Stoßzeiten zu verbessern.
Für die Sicherheit der Tunnelbenutzer wurden diverse Notfalleinrichtungen installiert. Notrufstationen, Rauchabzugssysteme und ein Fluchtwegnetz garantieren im Falle eines Unfalls schnelle Evakuierungsmöglichkeiten. Zudem wurden die Tunnelröhren mit modernen Kommunikationsmitteln ausgestattet, so dass im Notfall schnell Kontakt mit den Tunnelbetreibern und Rettungsdiensten aufgenommen werden kann.
Verkehr und Bedeutung Neuer Elbtunnel
Der Tunnel hat heute eine enorme Bedeutung für den Verkehrsfluss in Hamburg und für den internationalen Verkehr. Täglich fahren rund 113.300 Fahrzeuge durch den Neuen Elbtunnel, wobei ein erheblicher Anteil der Fahrzeuge im Schwerlastverkehr unterwegs ist. Mit einer Kapazität von etwa 14.000 Fahrzeugen pro Stunde, die bei richtiger Verkehrslenkung in Spitzenzeiten erreicht werden kann, spielt der Tunnel eine zentrale Rolle im Hamburger Verkehrssystem.
Die A7, die durch den Tunnel führt, ist eine wichtige Nord-Süd-Verbindung in Deutschland und verknüpft Hamburg mit dem Süden des Landes sowie anderen internationalen Routen. Ohne den Neuen Elbtunnel würde der Verkehr durch Hamburg erheblich beeinträchtigt, da alternative Routen über Brücken oder Umgehungsstraßen mit erheblichen Verkehrsstaus und Verzögerungen verbunden wären.
Erweiterungen und Modernisierungen
Im Rahmen der kontinuierlichen Bemühungen um die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur und der Sicherheit wurden mehrere Sanierungs- und Nachrüstungsprojekte durchgeführt. Zwischen 2003 und 2013 wurden umfangreiche Sicherheitsmaßnahmen ergriffen, die unter anderem die Installation zusätzlicher Fluchttunnel und die Modernisierung der Brandbekämpfungs- und Notfalltechnik beinhalteten. Diese Maßnahmen waren nach den schweren Unfällen in europäischen Tunneln erforderlich und sollen auch zukünftigen Sicherheitsanforderungen gerecht werden.
Weiterführende Links
- alle Infos zum Alten Elbtunnel
- leicht erreichbar über den Bahnhof Hamburg Landungsbrücken
- das solltet du über die Landungsbrücken Hamburg wissen
- der Elbtunnel gehört zum Stadtteil St. Pauli Hamburg
- Lust auf eine Hafenrundfahrt Hamburg?
- in der Nähe: Besuch mal den Fischmarkt Hamburg
